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新京报快讯（记者 吴婷婷）10月27日起，全国民航将执行冬航季航班计划，这也是大兴国际机场正式投运后迎来的首次换季。根据计划，东航将在2019-2020年冬春航季至少平移在京运行总量10%的航班量至大兴国际机场，其中国际航班量将不少于10%。东航提醒广大旅客提前关注出行信息，确认所乘航班出发机场，防止误机。

本报记者刘琪9月9日召开的中央全面深化改革委员会第十次会议提出，金融基础设施是金融市场稳健高效运行的基础性保障，是实施宏观审慎管理和强化风险防控的重要抓手。要加强对重要金融基础设施的统筹监管，统一监管标准，健全准入管理，优化设施布局，健全治理结构，推动形成布局合理、治理有效、先进可靠、富有弹性的金融基础设施体系。

我们可以清晰地看到，2016-2017年虽然政府动用了专项建设债等大量资源，甚至通过直接印钞来推进货币化棚改，汽车购置税的减半甚至前置了大量汽车消费，那两年的实际GDP增速也就是6.8%左右。另外，2016-2017年全球经济处于上行周期，加上人民币贬值，外需也得到推动，因此我们可以较为确定地说2016-2017年间6.8%的实际GDP增速已经高于中国增长潜力。现在的广义社融比2016年低7个百分点左右，实际GDP增速只慢0.5个百分点，这种情况难于持续。如果广义社融下行保持现在的速度，基本可以肯定经济增速是要下行的，保6的难度是极大的。

这一年智能手机还没开始普及，大家还是习惯用电脑上网而不是手机，百度靠搜索成为很多人浏览器的首页，腾讯的QQ是最多人用的软件。当时天猫还叫淘宝商城，港股上市的阿里市值仅100亿美元，跟380亿的腾讯和336亿的百度差了2个数量级。（不过当时阿里仅B2B业务在香港上市，整体的估值其实高于100亿）

我们认为，大城市具有规模效应和集聚效应，基建和房地产的投资回报较高；分工更为复杂，除制造业之外，服务业也会产生大量就业；人口和人才集聚也有利于科研研发。在可预见的将来，年轻人必然加速向大城市流动。2019年中国高校毕业人数834万，而2019年出生婴儿数量可能低于1400万， 现在除了极个别一线城市外，大中城市几乎都在争夺受过高等教育的年轻人，落户条件越来越低。过去几年，政府某些政策一方面限制了大城市尤其是特大城市的发展，另一方面又通过PSL和货币化棚改对三四线城市的地产和基建实施了一轮大规模的刺激。PSL在区域配置上效率不高，将资源过度集中到三四线城市，与中国人口流动和城市化发展长期趋势是相违背的。

但是减税和增加政府开支带来的效果现在正在减弱。这是经济学家们认为今年的增长率将放慢到2.3%的主要原因，这一增长符合过去10年的模式。不祥的贸易战报道称，虽然低于去年，但回归2.3%的增长率仍然很可能让经济拥有足够动力来使失业率保持在健康水平。令经济学家担忧的是，某种进一步的冲击可能会使经济增长明显放慢。